BBCBrasil.com | Sistema do Airbus tem 'armadilha', diz especialista
"(O problema é que) se um dos manetes ficar para cima (ou seja, na posição de aceleração), os spoilers não são acionados, os freios automáticos não operam e a turbina (com o manete na posição de aceleração) começa a ganhar potência, porque o acelerador automático é acionado após o avião tocar o chão. Tudo isso acontece, mesmo se o outro manete está na posição correta de reverso", disse Sampson, em entrevista à BBC Brasil.
Os dados da caixa-preta do vôo 3054 da TAM sugerem que foi isso que aconteceu em São Paulo.
"Quando você tem um erro de projeto que induz a um erro de piloto e soma a isso um problema de manutenção, tudo fica exatamente como o diabo gosta"
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Um comentário:
Será que o comandante morto iria fazer um erro tão primário???????
Acho que tem possibilidade do computador ler as manetes errado!
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