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sexta-feira, julho 27, 2007
A verdade está surgindo...
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  World Trade Center Opens in New York City (1973)With seven buildings and a shopping concourse, the World Trade Center in lower Manhattan was the largest commercial complex in the world before it was destroyed in the September 11, 2001, terrorist attacks. Its most prominent structures were the 110-story rectangular Twin Towers, which, at more than 1,360 ft (415 m) tall, were the tallest buildings in the world until the Sears Tower surpassed them in 1974. How did the construction of the complex lead to the expansion of the island of Manhattan? More... Discuss |
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 McKinley Morganfield, AKA Muddy Waters (1913)As a teenager in Mississippi, Waters played traditional country blues, but after settling in Chicago in the 1940s, he switched to a more urban style with amplified instruments. He soon became known for his driving slide guitar technique and darkly expressive vocal style. From the 1950s on, Waters recorded, toured, and played various music festivals. His electric blues influenced myriad musicians, including Elvis Presley and Bob Dylan. What world-famous band took its name from one of his songs? More... Discuss |
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Um comentário:
Na verdade existem algumas informações erradas no VIDE VERSUS, 1°:todas as aeronaves a jato pousam com o manete em Iddle, ou ponto morto, todas sem exceção,se não estiverem em Iddle ao tocar o solo o speedbrake não abre o problema aí é que a operação com apenas um reverso atuando é o mesmo, o piloto deve puxar os dois manetes para trás como se os 2 estivessem funcionando, se ele não puxar o que está desligado a turbina do reverso inoperante não vai estar em ponto morto e vai acabar acelerando um pouco a aeronave, mas é muito pouco, 2°: em nenhuma aeronave calcula-se o espaço de parada com o uso do reversor, isso quer dizer, que a aeronave tem que parar seguindo determinados padrões de aproximação num determinado espaço sem o reversor e esse cálculo é feito com pista muito molhada também. 3°: a TAM tinha 1 ou 2 pessoas a mais o que não altera em nada o coeficiente de peso para operação dessa aeronave, 4°: a pista não precisa estar encharcada para a aeronave aquaplanar, todo o mundo ja andou de carro no asfalto logo começar a chuva ou numa chuva bem fraca e todos sabem o quanto fica escorregadio o asfalto nesse momento porque a água da chuva não lavou o asfalto ainda. 5°: Além da pista de Congonhas não ter o grooving, ela não tem nenhum caimento para os lados, aliás, se fala tanto no grooving, mas ele não é necessário se a pista tiver caimento para os lados. 6°: a medição da lâmina dágua é feita no olhômetro em Congonhas, até o dia do acidente, agora compraram o equipamento. 7°:todos os acidentes aéreos acontecem devido a vários equívocos e não apena a um erro, ou do piloto, ou da aeronave ou da pista. 8° A imprensa tem falado muita bobagem pois não tem conhecimeto, inclusive uma simples arremtida, um procedimento usual e normal dos Võos foi manchete de jornais.
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